Materials d'asfalt de colors, investigació, tecnologia i projecte de construcció de paviments

De colorsAasfalt, o asfalt de colors multicolor,també conegut com a aglutinant de colors, és un nou tipus de material entre molts materials de construcció de carreteres. Actualment hi ha dos tipus molt utilitzats:

1) Un mètode és afegir pols de color a un aglutinant incolor. L'aglutinant incolor es pot obtenir mitjançant la decoloració de l'asfalt, o també es pot preparar a partir de polímers de colors clars com la resina de petroli;

2) L'altre s'obté per modificació tècnica directa del betum original, asfalt. Aquest aglutinant té les característiques de forta resistència a l'envelliment de l'asfalt, i el seu color vermell és vermell vi, vermell marronós.

Tecnologia d'asfalt de colors:Paviment de colors posat en fred i paviment de colors barrejats en calent.

El típic asfalt de colorsEl paviment és una barreja d'asfalt de colors composta per asfalt decolorat com a aglutinant, diversos pigments de color afegits i diversos nivells de pedra (àrids) barrejats a l'estació de mescla d'asfalt per formar un paviment d'asfalt de colors. Després de pavimentar i rodar, es forma.

Asfalt de colorses pot barrejar i barrejar amb diverses especificacions de color d'àrids de pedra, pigments, additius i altres materials a temperatures específiques segons diferents fórmules, i es pot configurar en diverses mescles d'asfalt de colors amb colors brillants, propietats químiques, estabilitat i altres característiques. que pot tenir un paper en el drenatge de l'aigua, l'antilliscant, l'enrotllament i l'embelliment de la ciutat.

El principalLes característiques són que el paviment d'asfalt de colors té un cert gruix estructural (capa superficial de 3,0 cm ~ 4,0 cm), que pot substituir la capa superficial d'asfalt tradicional. Té la mateixa funció d'ús que el paviment asfàltic convencional tradicional, amb una vida útil real de més de 8 anys i és adequat per a la construcció a gran escala.

malgrat això, a causa del fet que la mescla asfàltica és un material de mescla calenta, requereix la cooperació d'una planta de mescla d'asfalt local i maquinària de construcció especialitzada (normalment pavimentadores i rodets d'asfalt) i un equip de construcció professional per completar la construcció. El contingut tècnic professional és relativament alt i el control del procés professional real és lleugerament més complex que el paviment asfàltic de formigó negre tradicional.

Al present,la nostra fàbrica de GREEFIELD ha desenvolupat diverses sèries de colors madurs de productes de pigments per a materials d'asfalt, com ara sèries vermelles, sèries verdes, sèries blaves, sèries grogues, sèries morades, etc. Al mateix temps, també podem personalitzar els colors segons els requisits del client. L'asfalt de colors s'utilitza habitualment per a la pavimentació de carreteres paisatgístiques i zones d'oci, i és adequat per a diversos sistemes de conducció lenta, com ara vies verdes, carrils bici, voreres i pistes, etc.

Àrees/Arxius d'aplicació:

*Autopistes i carreteres de trànsit intens:Amb la seva combinació de colors i textures superficials, GREEFIELD^®L'asfalt de color de barreja en calent de pigments es pot utilitzar per delimitar eficaçment ubicacions de gran perfil com ara carrils d'autobusos, bicicletes i carreteres de trànsit intens.

*Parcs i jardins públics:Per a sistemes rurals o ambientalment sensibles fora de les carreteres GREEFIELD^®El color i la suavitat del pigment són l'opció natural tant per als arquitectes com per als planificadors.

*Esports i lleure:Per a estadis esportius, camps de futbol, ​​camps de golf, centres d'oci, parcs infantils i altres superfícies esportives.

*Residencial:Apte per a carreteres de colors, carreteres de colors, camins de color i zones d'aparcament de colors. GREEFIELD^®Els pigments són una alternativa de color duradora a la tradicional és una alternativa directa per als sistemes de pavimentació de blocs.

*Carril bus públic:Per a carrils d'autobús, carreteres BRT, etc. carreteres de trànsit intens, l'asfalt de color de barreja calenta és la primera opció de les empreses constructores, no només per distingir fàcilment la zona de color, sinó també per augmentar la bellesa de la ciutat.

*Sender/via bici:L'asfalt de color de barreja calenta també és adequat per a carreteres de trànsit lleuger, com ara senders, carrils bici, etc.

Avantatges de l'asfalt de colors:

*Tecnologia d'asfalt de colors:paviment de colors posat en fred, paviment de colors barrejats en calent.

*Cicle de construcció ràpid: La construcció en sec mitjà és ràpida, eficient i redueix eficaçment els retards de trànsit causats per la construcció.

* Bona percepció visual:La superfície de la carretera de colors millora eficaçment la brillantor dels colors de la carretera i millora molt l'efecte visual de la superfície de la carretera.

*Bon rendiment antilliscant del davantal:El paviment d'asfalt de colors amb dispersió d'aigua i un bon rendiment antilliscant pot reduir eficaçment la distància de frenada i millorar la seguretat de la conducció.

*Bon efecte de reducció de soroll:L'estructura agregada fina té l'efecte de transmetre àudio i pot reduir el soroll en 3-4 decibels quan s'utilitza al paviment de ciment.

Les quatre característiques de rendiment de l'asfalt de colors PAvementsón els següents:

1) Bon rendiment a la carretera:L'asfalt s'ha millorat i provat. Avui en dia, en diferents entorns externs, la seva durabilitat, resistència a l'aigua i estabilitat a altes temperatures són molt bones, i té una bona adherència amb la capa de base, que pot mantenir intacte el paviment d'asfalt de colors i apte per al seu ús a les carreteres.

2) Lluminositat de llarga durada:La característica més gran del paviment d'asfalt de colors és el seu bon efecte visual. El paviment de colors millora eficaçment la brillantor de la carretera i millora molt l'aspecte i la sensació de la carretera. El color del paviment d'asfalt de colors adopta l'última tecnologia, que pot suportar altes i baixes temperatures i és molt convenient per al manteniment.

3) Potent funció d'absorció de so:Quan el cotxe circula a gran velocitat per carreteres d'asfalt de colors d'alta qualitat, els pneumàtics rodan ràpidament per l'asfalt. L'aire comprimit pot produir un fort soroll. A causa de la seva naturalesa porosa, l'asfalt pot absorbir altres sorolls externs.

4) Bona elasticitat i flexibilitat:La qualitat del paviment d'asfalt de colors està garantida, que pot proporcionar un efecte antilliscant a l'hivern. I els peus se senten suaus, cosa que pot augmentar la comoditat de caminar de la gent. A més, també té una bona elasticitat, de manera que quan la gent corre o practica altres esports per carreteres d'asfalt de colors, es reduiran les lesions esportives als turmells i als genolls.

ProducteaccióTecnologia i classificació de l'asfalt de colors:

El projecte d'asfalt de colors és un projecte de construcció de paviment d'asfalt (places, camps esportius) que és diferent dels projectes d'asfalt negre normal. El gruix de les estructures d'ús habitual és d'uns 30 mm ~ 35 mm, i la capa inferior sol ser una estructura de formigó d'asfalt o ciment negre. La diferència amb el projecte d'asfalt negre és que l'asfalt de colors utilitza asfalt decolorat, i s'han d'afegir els colorants corresponents per obtenir el color desitjat. Si és possible, els àrids de pedra amb el mateix sistema de color que el projecte es poden utilitzar per obtenir millors resultats.

Asfalt de colorses divideix en el següentTREScategories en funció de les seves característiques de rendiment:

L'asfalt de colors es divideix en tres tipus: tipus base, tipus especial i tipus modificat de rendiment, utilitzat per satisfer les diverses necessitats de diversos mercats de pavimentació de colors.

(1) Tipus de drenatge:A partir del paviment de drenatge i reducció de soroll, s'ha desenvolupat un paviment d'asfalt de color tipus drenatge. Aquesta capa de carretera té les característiques de rendiment d'una capa de drenatge i té la funció d'embellir l'entorn urbà. Es pot utilitzar àmpliament en carreteres de trànsit, com ara voreres, carreteres comunitàries, parcs, places, aparcaments, etc.

(2) Tipus antilliscant: Les superfícies de carreteres antilliscant (resistents al desgast) s'utilitzen habitualment per a carreteres de paisatge urbà, com ara carreteres de zones de frenada i zones de parc, així com totes les carreteres que requereixen coeficients de fricció elevats. L'asfalt de color antilliscant pot millorar i mantenir l'efecte antilliscant, la seguretat i les característiques estètiques d'aquestes zones. Mitjançant l'ús d'adhesius per fixar àrids molt polits a la superfície de la carretera, es pot formar una superfície elàstica permanent. El gruix d'aquesta superfície de la carretera sol ser de 35 mm.

(3) Tipus anti-roda:Un producte de carretera d'alt rendiment desenvolupat sobre la base d'experiments comparatius repetits. Es basa en els resultats de la investigació de l'asfalt de color epoxi i, a partir de les característiques de l'asfalt de color, afegeix una quantitat adequada d'agent de curat a l'asfalt de color, millorant fonamentalment el seu rendiment. Característiques: L'asfalt de colors no requereix cap altre equip (inclosos dipòsits d'asfalt, etc.). Per a la barreja s'utilitza el mètode d'injecció directa, que és adequat per a qualsevol mescla bàsica. Fàcil d'utilitzar, emmagatzemar, transportar i produir.

ComúParàmetres perCde colorAasfaltCen construcció:

El disseny de la barreja de paviment de formigó asfàltic de colors és el següent:

(1) El mètode Marshall es pot utilitzar per dissenyar mescles d'asfalt de colors i determinar la proporció òptima de pedres d'oli en funció dels paràmetres de volum. Bàsicament és el mateix disseny que el formigó asfàltic normal. La clau és determinar la quantitat de pigment afegit, i la barreja barrejada té una observació visual suficient, amb una brillantor adequada i colors brillants.

(2) La dosi de pigment és generalment del 2.0 per cent ~3.0 per cent ~4.0 per cent, i es formula segons les necessitats reals. Un color massa fosc no només fa que la superfície de la barreja sigui massa fosca i afecta el color, sinó que també augmenta el cost.

(3) La quantitat d'asfalt decoloritzat és del 5,0 per cent ~ 6,5 per cent .

(Les dades anteriors són les estadístiques de construcció dels projectes reals de la nostra empresa al llarg dels anys, i pot haver-hi diferències entre diferents fabricants i projectes d'enginyeria, només com a referència)

Precaucions per al disseny de construcció d'asfalt de colors

Quan col·loqueu asfalt de colors, presteu atenció als punts següents:

(1) Després de la finalització de tots els projectes d'enginyeria civil, ecologització, drenatge i altres projectes del parc, s'ha de pavimentar el paviment d'asfalt de drenatge de colors.

(2) Netegeu la capa mitjana del paviment d'asfalt de colors i, a continuació, utilitzeu un aglutinant de color clar per preparar un oli diluït com a capa adhesiva, amb una dosi d'aproximadament 0,5 kg/m.

(3) Netegeu bé l'equip abans de pavimentar. L'ús de paviments mecànics pot garantir la suavitat de la carretera.

(El contingut dels punts de pavimentació, construcció i instal·lació només representa les pràctiques d'alguns fabricants i només té caràcter de referència, no com a norma general de construcció o pràctica de nodes).

PUNTS CLAU deCde colorAasfaltConstrucció iPavinguda

Els PUNTS CLAUper a la construcció de paviments asfàltics de colors són els següents:

(1) Preparació de la capa base i construcció de la capa permeable:Abans de col·locar la mescla asfàltica inferior, netegeu la capa base per assegurar-vos que estigui lleugerament seca i neta, lliure de pedres soltes, pols i impureses. Injecció de combustible. Després de la propagació, no fluirà, no penetrarà a la base fins a una certa profunditat i no formarà una pel·lícula d'oli. Abans de col·locar la capa superior, netegeu la superfície de la capa inferior per assegurar-vos que no hi hagi pols, pols o altres residus a la superfície i, a continuació, ruixeu una capa d'oli viscós.

(2) Determinació de la línia de referència:Un cop preparada la capa inferior, mesureu i posicioneu, marqueu el gruix del material asfàltic solt i guieu la línia de referència de control per a la direcció i l'alçada de la màquina de pavimentació.

(3) Mescla i transport de la mescla asfàltica:La temperatura d'escalfament de l'asfalt s'ha de controlar entre 160 graus i 170 graus (la temperatura de l'asfalt modificat ha de ser de 10 graus a 20 graus més alta) i la temperatura d'assecat dels materials agregats minerals ha de ser de 10 a 20 graus superior a la de l'asfalt. . Controleu la temperatura de producció de la mescla asfàltica entre 150 i 175 graus. Després de la barreja, la mescla asfàltica és uniforme sense blanquejar, separació d'àrids gruixuts i fins i aglomeració. La mescla d'asfalt es transporta amb un camió volquet i durant el procés de transport, la mescla d'asfalt es cobreix amb lona impermeable. Si es constata que la temperatura és inferior als requisits, i les partícules tenen taques blanques, segregació, humitat aglomerada, etc. que no compleixen les especificacions, el material barrejat es descartarà i no es pot utilitzar per a la construcció i pavimentació.

(4) Pavimentació de barreja asfàltica:Utilitzeu una pavimentadora d'asfalt amb un dispositiu d'anivellament automàtic per pavimentar i escalfeu tota la llosa a 80 graus ~ 100 graus uns 30 minuts abans de la pavimentació. Els anells circulars dels pous d'inspecció d'aigua de pluja i aigües residuals estan coberts amb plaques d'acer i la barreja es col·loca manualment a prop i es compacta. Assegureu-vos que la temperatura de pavimentació no sigui inferior a 110 graus ~ 130 graus.

(5) Construcció conjunta:Quan la vorera es construeix en dos trams, s'utilitzen juntes naturals per a les juntes longitudinals. Abans de pavimentar, traieu la barreja solta de la interfície. Durant el procés de pavimentació del paviment d'asfalt, quan la construcció s'ha de suspendre, la capa inferior adopta juntes inclinades i la capa superior adopta juntes planes. Un cop finalitzada la construcció de la junta plana el mateix dia, es talla, es neteja i es forma una junta.

(6) Barreja asfàltica enrotllada:Abans del rodament normal, s'enrotlla l'articulació transversal. Al llarg de la junta, es realitza en direcció perpendicular al carril, i la placa de suport es col·loca a la vora longitudinal de la superfície de la carretera, amb una longitud suficient per permetre que els rodets surtin de la zona de rodament. Després d'estendre i formar la mescla d'asfalt, s'ha d'enrotllar immediatament. Els passos de laminació són: compactació inicial → recompressió → compactació final.

(7) Protecció i obertura de productes acabats:Un cop finalitzada la pressió final de la vorera de formigó asfàltic, quan la temperatura de la vorera baixa a la temperatura exterior, s'han de retirar les eines i altres residus de la vorera abans de passar.

(8) Malalties comunes i mesures de manteniment:El paviment d'asfalt és propens a la penetració, l'enrotllament i l'esquerdament. El manteniment es divideix en dos aspectes: preprocessament i postmanteniment. En les primeres etapes, s'han de fer esforços per triar bons àrids, proporcions raonables i un disseny raonable de l'estructura de la capa d'asfalt; El manteniment de les esquerdes en l'etapa posterior implica principalment la polvorització d'asfalt emulsionat, el rejuntat i la reparació local.

Benvingutper consultar, intercanviar i debats tècnics sobre materials d'asfalt de colors, disseny, construcció, pavimentació i manteniment de projectes d'enginyeria d'asfalt de colors.

Benvingutper consultar la nostraPigments d'òxid d'asfaltper correu:Vip@Greefield.como per WhatsApp:més 86139 5726 4669sense problemes, la sol·licitud de TDS a travésQuè tal .