Materials d’asfalt de colors, investigació, tecnologia i construcció de projectes Pave

Materials d’asfalt de colors, investigació, tecnologia i construcció de projectes Pave

 

De colorsAesfalt, o asfalt de color muticolour,També es coneix com a enquadernador de colors, hi ha un nou tipus de material entre molts materials de construcció de carreteres . Actualment hi ha dos tipus àmpliament utilitzats:

1) Un mètode és afegir pols de color a un aglutinant incolor . aglutinant incolor mitjançant la descolorització de l’asfalt, o també es pot preparar a partir de polímers de colors clars com la resina del petroli;

2) L’altra s’obté mitjançant la modificació tècnica directa del betum original, l’asfalt . Aquest aglutinant té les característiques de la forta resistència envellida de l’asfalt i el seu color vermell és de vermell de vi, vermell marronós .

Tecnologia d’asfalt de colors:Paviment de colors freds i paviment de colors mixtes calents .

L’asfalt típic de colorsEl paviment és una barreja d’asfalt de colors composta per asfalt descoloritzat a mesura que l’enllaç, s’afegeix diversos pigments de colors i diversos nivells de pedra (agregat) barrejats a l’estació de barreja d’asfalt per formar un paviment d’asfalt de colors . després de la pavimentació i el rodatge, es forma .

Asfalt de colorsEs pot barrejar i barrejar amb diverses especificacions de color dels agregats de pedra, pigments, additius i altres materials a temperatures específiques segons diferents fórmules, i es poden configurar en diverses barreges d’asfalt de colors amb colors vius, propietats químiques, estabilitat i altres característiques, que poden tenir un paper en el drenatge d’aigua, anti -lliscament, anti -ritting i embelliment de la ciutat .}}}}}}}}}}}

El principalLes característiques són que el paviment d’asfalt de colors té un cert gruix estructural (capa superficial de 3 . 0 cm ~ 4 . 0 cm), que pot substituir la capa tradicional de la superfície asfàltica. Té la mateixa funció d’ús que el paviment d’asfalt convencional tradicional, amb una vida útil real de més de 8 anys, i és adequada per a la construcció a gran escala.

No obstant això, a causa del fet que la barreja d’asfalt és un material de barreja calenta, requereix la cooperació d’una planta de barreja d’asfalt local i la maquinària de construcció especialitzada (normalment paviments i rodets d’asfalt) i un equip de construcció professional per completar la construcció . El contingut tècnic professional és relativament alt i el control real del procés professional és una mica més complex que el tradicional paviment de formació negr

Actualment,La nostra fàbrica Greefield ha desenvolupat diverses sèries de productes de pigment madurs per a materials d’asfalt, incloent -hi sèries vermelles, sèries verdes, sèries blaves, sèries grogues, sèries morades, etc. . alhora, també podem personalitzar colors segons els requisits del client . sèries de color, l’asfalt de colors s’utilitza habitualment per a la paviment de carreteres paisatgístiques carrils de bicicleta, voreres i pistes, etc .

 

Àrees d'aplicació/Arxivades:

*Carreteres i carreteres de trànsit pesat:Amb la seva combinació de colors i textures superficials, Greefield^®Pigment Hot Mix Color Asphalt es pot utilitzar per delimitar eficaçment ubicacions d’alt perfil com ara carrils d’autobús, cicles i carreteres de trànsit pesat .

*Parcs i jardins públics:Per a les relacions rurals o sensibles al medi ambient, Greefield^®El color i la suavitat del pigment és l’elecció natural per a arquitectes i planificadors .

*Esports i lleure:Per a estadis esportius, llançaments de futbol, ​​camps de golf, centres d’oci, ​​parcs infantils i altres superfícies esportives .

*Residencial:Apte per a calçades de colors, camins de carreteres de colors i zones d’aparcament de cotxes de colors . Greefield^®Els pigments són una alternativa de colors duradors a la tradicional és una alternativa directa per als sistemes de pavimentació de blocs .

*Public Bus Lane:Per a Bus Lane, BRT Road, etc. Carretera de trànsit pesat, l’asfalt de color calent és la primera opció per part de les empreses de construcció, no només per distingir la zona de colors fàcilment, sinó també augmentar la bellesa de la ciutat .

*Camí de senders/bicicletes:L'asfalt de color calent també és adequat per a carreteres de trànsit lleuger com ara sender, ruta de la bicicleta, etc .

 

Avantatges de l’asfalt de colors:

*Tecnologia d’asfalt de colors:Paviment de color fred, paviment de color mixt calent .

*Cicle de construcció ràpid: La construcció en sec mitjà és ràpida, eficient i redueix efectivament els retards de trànsit causats per la construcció .

*Bona percepció visual:La superfície de la carretera de colors millora eficaçment la brillantor dels colors de la carretera i millora molt l'efecte visual de la superfície de la carretera .

*Bon rendiment anti -relliscament del davantal:El paviment d’asfalt de colors amb dispersió d’aigua i un bon rendiment anti -relliscament pot reduir eficaçment la distància de frenada i millorar la seguretat de la conducció .

*Bon efecte de reducció del soroll:L’estructura agregada fina té l’efecte de transmetre l’àudio i pot reduir el soroll per 3-4 decibels quan s’utilitza al paviment de ciment .

 

Les quatre característiques de rendiment de l’asfalt de colors Paviósón els següents:

1) Bon rendiment de la carretera:L’asfalt s’ha millorat i provat . Avui dia, en diferents entorns externs, la seva durabilitat, resistència a l’aigua i estabilitat a alta temperatura són molt bones, i té una bona adhesió amb la capa de fonamentació, que pot mantenir intacte el paviment d’asfalt de colors i adequat per al seu ús a les carreteres .

2) Brillantor de llarga durada:La major característica del paviment d’asfalt de colors és el seu bon efecte visual . paviment de colors millora efectivament la brillantor de la carretera i millora molt l’aspecte i la sensació de la carretera . El color del paviment d’asfalt de colors adopta la tecnologia més recent, que pot resistir les temperatures altes i baixes i és molt convenient per al manteniment .

3) Funció d'absorció de so potent:Quan el cotxe condueix a gran velocitat en carreteres d’asfalt de color d’alta qualitat, els pneumàtics s’enrotllen ràpidament a l’asfalt . aire comprimit pot produir un fort soroll . a causa de la seva naturalesa porosa, l’asfalt pot absorbir un altre soroll extern .

4) Bona elasticitat i flexibilitat:La qualitat del paviment d’asfalt de colors està garantida, que pot proporcionar un efecte anti -relliscament a l’hivern . i els peus se senten suau, cosa que pot augmentar la comoditat a peu de la gent . A més, també té una bona elasticitat, de manera que quan les persones corren o es dediquen a altres esports en carreteres d’asfalt de colors, lesions esportives als seus turmells i genolls es reduïen.}}}}}}}}}}}}}}}

 

ProductecaccióTecnologia i classificació de l’asfalt de colors:

El projecte de color Asphalt és un projecte de construcció per a paviment d’asfalt (quadrats, camps esportius) que és diferent dels projectes d’asfalt negre ordinaris . El gruix de les estructures d’ús comú és d’uns 30 mm ~ 35mm, i la capa inferior sol ser un asfalt negre o un ciment estructura de congret . La diferència del projecte d’asfalt negre és que l’asfalt de color es desfala de formig S'han d'afegir asfalt i tints corresponents per obtenir el color desitjat . Si és possible, els agregats de pedra amb el mateix sistema de colors que el projecte es poden utilitzar per obtenir millors resultats .

Asfalt de colorses divideix en el següentTresCategories basades en les seves característiques de rendiment:

L’asfalt de colors es divideix en tres tipus: tipus base, tipus especial i tipus modificat de rendiment, que s’utilitza per satisfer les diverses necessitats de diversos mercats de pavimentació de colors .

(1) Tipus de drenatge:A partir del paviment de drenatge i reducció de soroll, s'ha desenvolupat un paviment d'asfalt de color drenatge . Aquesta superfície de la carretera té les característiques de rendiment d'una superfície de drenatge i té la funció d'embellir l'entorn urbà . es pot utilitzar àmplia

(2) Tipus anti -lliscament: Les superfícies de carreteres anti-lliscament (resistents al desgast) s’utilitzen habitualment per a carreteres paisatgístiques urbanes, com ara les carreteres de la zona de desacceleració de frenada i les zones del parc, així com totes les carreteres que requereixen coeficients de fricció d’alta fricció . anti-relliscades d’asfalt de colors poden millorar i mantenir l’efecte anti-llisc Agregats a la superfície de la carretera, es pot formar una superfície elàstica permanent . El gruix d'aquesta superfície de la carretera sol ser de 35 mm .

(3) Tipus anti -rutting:Un producte de carreteres d’alt rendiment desenvolupat a partir d’experiments comparatius repetits . que s’aprofita en els resultats de la investigació d’asfalt de color epoxi i, basat en les característiques de l’asfalt de colors, afegeix una quantitat adequada d’agent de curació a l’asfalt de colors, millorant fonamentalment el seu rendiment . etc .) . El mètode d'injecció directa s'utilitza per a la barreja, adequat per a qualsevol barreja bàsica . fàcil d'utilitzar, emmagatzemar, transportar i produir .

 

ComunaParameters per aColoratAesfaltCOnstruction:

El disseny de barreja del paviment de formigó d’asfalt de colors és el següent:

(1) El mètode Marshall es pot utilitzar per dissenyar barreges d’asfalt de colors i determinar la relació de pedra d’oli òptima basada en paràmetres de volum . És bàsicament el mateix disseny que el formigó d’asfalt ordinari . La clau és determinar la quantitat de pigment afegit i la barreja mixta té suficient observació visual, amb una brillantor adequada i colors vius .}}}}}}}}}}}}}}}

(2) La dosi del pigment és generalment 2 . 0%~ 3 . 0%~ 4,0%, i es forma segons les necessitats reals. Un color massa fosc no només fa que la superfície de la barreja sigui massa fosca i afecta el color, sinó que també augmenta el cost.

(3) La quantitat d'asfalt descoloritzat és de 5 . 0%~ 6,5%.

(Les dades anteriors són les estadístiques de construcció dels projectes reals de la nostra empresa al llarg dels anys i pot haver -hi diferències entre diferents fabricants i projectes d’enginyeria, només per referència)

 

Precaucions per al disseny de la construcció d’asfalt de colors

Quan poseu l’asfalt de colors, presteu atenció als següents punts:

(1) Després de la finalització de tots els projectes d'enginyeria civil, verda, drenatge i altres projectes al parc, s'ha de pavimentar el paviment d'asfalt de drenatge de colors .

(2) Netegeu la capa mitjana del paviment d'asfalt de colors i, a continuació, utilitzeu un aglutinant de colors clars per preparar un oli diluït com a capa adhesiva, amb una dosi d'aproximadament 0 . 5kg/m.

(3) Netegeu bé l'equip abans de la paviment . L'ús de la pavimentació mecànica pot assegurar la suavitat de la carretera .

(El contingut de la pavimentació, la construcció i els punts d'instal·lació només representa les pràctiques d'alguns fabricants i només és de referència, no com a estàndard general de construcció o pràctica de node) .

 

Punts clau deColoratAesfaltCOnstruction iPdesitjosa

Els punts clauPer a la construcció del paviment d’asfalt de colors són els següents:

(1) Preparació de la capa base i la construcció de la capa permeable:Abans de posar la barreja inferior d’asfalt, netegeu la capa base per assegurar -se que estigui lleugerament seca i neta, lliure de les pedres soltes, la pols i les impureses . la injecció de combustible . després de la distribució, no fluirà, no penetrarà la base a una certa profunditat i no formarà una pel·lícula d’oli . Assegureu -vos que no hi hagi pols, pols o altres deixalles a la superfície i, a continuació, ruixeu una capa d’oli viscosa .

(2) Determinació de la línia de referència:Després de la preparació de la capa inferior, mesureu i poseu -ho, marqueu el gruix del material d’asfalt solt i guieu la línia de referència de control per a la direcció i l’alçada de la màquina de pavimentació .

(3) Barreja i transport de barreja d’asfalt:La temperatura de calefacció de l’asfalt s’ha de controlar entre 160 i 170 graus (la temperatura de l’asfalt modificat ha de ser de 10 a 20 graus més alta) i la temperatura d’assecat dels materials agregats minerals ha de ser de 10 graus a 20 graus que l’asfalt . Controlar la temperatura de producció de la barreja d’asfalt entre 150 graus i 175 graus. blanqueig, separació d’agregats gruixuts i fins i aglomeració . La barreja d’asfalt és transportada per un camió bolcat i, durant el procés de transport, la barreja d’asfalt està coberta amb lona impermeable a la tarpaulina . etc . que no compleixen les especificacions, el material mixt es descartarà i no es pot utilitzar per a la construcció i la pavimentació .

(4) Paviment de barreja d’asfalt:Utilitzeu un paviment d’asfalt amb un dispositiu d’anivellament automàtic per a la pavimentació i escalfeu tota la llosa a 80 graus ~ 100 graus uns 30 minuts abans de la pavimentació . Els anells circulars dels pous d’inspecció d’aigua de pluja i d’aigües residuals estan cobertes amb plaques d’acer i la barreja es posen manualment a prop i compacta . .

(5) Construcció conjunta:Quan la vorera es construeix en dues seccions, les juntes naturals s’utilitzen per a articulacions longitudinals . abans de la paviment, si us plau, traieu la barreja solta a la interfície . durant el procés de paviment de paviment d’asfalt, quan la construcció s’ha de suspendre El mateix dia, es talla, es neteja i es forma en una articulació .

(6) barreja d'asfalt enrotllat:Abans del rodatge normal, l’articulació transverse s’enrotlla . al llarg de l’articulació, es realitza en una direcció perpendicular al carril, i la placa de suport es col·loca a la vora longitudinal de la superfície de la carretera Els passos de rodatge són: compactació inicial → re compressió → compactació final .

(7) Protecció i obertura de productes acabats:Un cop finalitzada la pressió final de la vorera de formigó d’asfalt, quan la temperatura de la vorera baixa a la temperatura exterior, s’han d’eliminar les eines i altres deixalles de la vorera abans de passar .

(8) Malalties comunes i mesures de manteniment:El paviment d’asfalt és propens a la penetració, la rutina i la esquerda . es divideix en dos aspectes: preprocessament i manteniment post . en les primeres etapes, s’haurien de fer esforços per triar bons agregats, proporcions raonables i disseny de l’estructura de la capa d’asfalt raonables; El manteniment de les esquerdes en l'etapa posterior consisteix principalment en polvoritzar l'asfalt emulsionat, la retenció i la reparació local .

 

BenvingudaPer consultar, intercanviar i discussions tècniques sobre materials d’asfalt de colors, disseny, construcció, pavimentació i manteniment de projectes de l’enginyeria d’asfalt de colors .

BenvingudaPer preguntar el nostrePigments d'òxid d'asfaltper correu electrònic:Vip@Greefield.como per WhatsApp:+86139 5726 4669sense problemes, la sol·licitud de TDS a través deWhatsapp .